การปั่นจักรยานช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ก่อให้เกิด ประโยชน์ต่อสุขภาพมากมายและลดการจราจร แต่นักวางผังเมืองและผู้กำหนดนโยบายมักจะพยายามดิ้นรนเพื่อให้คนใช้จักรยานมากขึ้น
ในการเพิ่มการปั่นจักรยานในเมือง เราต้องการมากกว่าโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการปั่นจักรยานเพิ่มเติม เราต้องการการเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรม การเคลื่อนไหวทั่วโลกของการประชุมเชิงปฏิบัติการจักรยานชุมชนหรือที่เรียกว่าครัวจักรยานสามารถช่วยได้
ครัวจักรยานมีเครื่องมือ อะไหล่และจักรยานมือสอง และความช่วยเหลือ
ที่สนุกสนานในการซ่อมแซม อีกทั้งยังเป็นศูนย์กลางในการพัฒนาชุมชนอีกด้วย ตั้งแต่ปี 2014 เราได้ไปเยี่ยมชมครัวจักรยานกว่า 50 แห่งทั่วโลก – ในสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส เยอรมนี ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ โปรตุเกส เม็กซิโก และเบลเยียม เพื่อค้นหาวิธีการทำงาน เรายังเป็นอาสาสมัครและเป็นผู้นำโครงการของนักเรียนในการประชุมเชิงปฏิบัติการหลายครั้ง
เลนจักรยานเฉพาะ การรักษาถนน และที่จอดจักรยานนั้นค่อนข้างถูกในการสร้างและบำรุงรักษา เมื่อเทียบกับถนน ที่จอดรถ และแผนการขนส่งสาธารณะหลัก มีความสัมพันธ์บางอย่างระหว่างโครงสร้างพื้นฐานของจักรยานที่ดีขึ้นกับผู้ขับขี่มากขึ้น
แต่โครงสร้างพื้นฐานที่ดีขึ้นเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ในปารีส นายกเทศมนตรีที่สนับสนุนการใช้จักรยานและการริเริ่มลดปัญหาการจราจร การใช้จักรยานอย่างมากมาย ทำให้เกิดอุบัติเหตุและการปะทะกัน บ่งชี้ว่าปัจจัยอื่นๆ เช่น การยอมรับทางสังคมและการยกระดับทักษะจำเป็นต้องได้รับการเอาใจใส่
ในช่วงล็อกดาวน์ปีนี้ ซิดนีย์มีอาการบาดเจ็บจากการปั่นจักรยานเพิ่มขึ้น 78%เมื่อมีผู้คนหันมาใช้จักรยานมากขึ้น
การขี่จักรยานในเมืองเป็นการปฏิบัติทางสังคมและการสร้างวัฒนธรรมการขี่จักรยานเป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่ซึ่งแต่เดิมการใช้จักรยานมีน้อย
สิ่งสำคัญสำหรับวัฒนธรรมการปั่นจักรยานคือผู้คนจำนวนมากมีทักษะการขี่และการบำรุงรักษาจักรยาน และกิจกรรมจะได้รับการยอมรับทางสังคมมากขึ้น นั่นคือที่มาของครัวจักรยาน
ครัวจักรยานริเริ่มและดำเนินการโดยนักเคลื่อนไหวและนักปั่นจักรยาน
ที่คำนึงถึงสังคม ส่วนใหญ่สอน ทักษะ การซ่อมแซมและบำรุงรักษาด้วยตนเองให้กับผู้ที่ต้องการเรียนรู้ คนอื่นแจกจักรยานฟรีให้กับผู้ที่ต้องการ
การประชุมเชิงปฏิบัติการยืดอายุการใช้งานของจักรยานและส่วนประกอบต่างๆ พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของเศรษฐกิจชุมชนและขัดขวางกระแสขยะ ชิ้นส่วนส่วนใหญ่มาจากจักรยานที่ได้รับบริจาคหรือของเก่า และนำกลับมาใช้ใหม่อย่างสร้างสรรค์และราคาถูกด้วยหลักการ DIY เพื่อหลีกเลี่ยงการบริโภคใหม่
จักรยานบางรุ่นอาจขายเพื่อสนับสนุนค่าใช้จ่ายของเวิร์กช็อปที่กำลังดำเนินอยู่ แต่ไม่ค่อยมีราคาสูง
จำนวนเวิร์กช็อปเพิ่มขึ้นตั้งแต่ทศวรรษ 1990 และแพร่หลายไปทั่วยุโรป อเมริกาออสเตรเลียและส่วนอื่นๆ ของโลก
ความเข้มข้นที่ใหญ่ที่สุดอยู่ในฝรั่งเศส ส่วนใหญ่มีเครือข่ายผ่านl’Heureux Cyclageซึ่งประสานงานกิจกรรม โลจิสติกส์ และการเรียนรู้ระหว่างเวิร์กช็อป 250 แห่ง ช่วยเหลือผู้คนกว่า 110,000 คนต่อปี
บรัสเซลส์มีอย่างน้อย 18 แห่ง เช่นCycloperativa ซึ่ง กระจายอยู่ทั่ว เขตของเมือง
เวิร์กช็อปจักรยานสิบแห่งดำเนินการในออสเตรีย โดยมีอย่างน้อยสี่แห่งในเวียนนา ได้แก่FlickereiและWUKซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1983 และน่าจะเก่าแก่ที่สุดในโลก
1) สถานที่ที่เสนอเครื่องมือ ชิ้นส่วน และขาตั้งจักรยานให้ทุกคนใช้ โดยมีอาสาสมัครในเวิร์กช็อปคอยช่วยเหลือ และบางครั้งโดยช่างที่ได้รับค่าจ้าง ส่วนใหญ่เป็นกิจการเพื่อสังคมหรือไม่หวังผลกำไร ส่งเสริมสิ่งที่รู้จักกันในภาษาฝรั่งเศสว่าvélonomie : ความสามารถของนักปั่นในการบำรุงรักษาจักรยานและขี่ได้อย่างปลอดภัยและด้วยความมั่นใจ
2) ผู้ที่ซ่อมจักรยานให้กับผู้อื่น – มักจะเป็นผู้ด้อยโอกาส – เช่นWeCycleในเมลเบิร์นซึ่งให้บริการจักรยานแก่ผู้ลี้ภัยและผู้ขอลี้ภัย Working Bikesในชิคาโกส่งจักรยานไปยัง Global South
เวิร์กชอปต้องการอาสาสมัครและสถานที่ที่ปลอดภัยด้วยไฟฟ้าและแสงสว่าง ทั้งแบบเปิดและแบบปิด งบประมาณที่จำกัดทำให้สิ่งนี้เป็นเรื่องท้าทาย
ในขณะที่เวิร์กช็อปสามารถอยู่ร่วมกันได้ แต่สถานที่ที่ปลอดภัยเป็นพื้นที่หลักที่ยินดีต้อนรับการสนับสนุนจากรัฐบาลและผู้บริจาคที่เป็นมิตรกับจักรยาน ยังจำเป็นต้องใช้เครื่องมือ ชั้นวาง และอะไหล่อีกด้วย
เวิร์กช็อปจักรยานชุมชนช่วยยืดอายุการใช้งานของจักรยานและส่งเสริมแนวทางของชุมชนในการขนส่งอย่างยั่งยืน ทั้งหมดนี้ส่งเสริมความสนุกสนานและทำให้เมืองของเราน่าอยู่ยิ่งขึ้น
